新一代Q5L

全新quattro ultra四驱系统

抛弃了传统全时四驱上面的纯机械托森结构，

在变速箱的输出端，加上了一套电控式多片离合器，

通过控制离合器的压紧程度，来调节输送至后轴的扭矩。

通过安放在后轴上的牙嵌式离合器，

来控制后轴与中央传动轴之间动力连接的通断。

当四驱系统处于两驱模式时，

中央多片式离合器与后轴上的牙嵌式离合器完全脱开，

能够让中央传动轴及后差速器壳体停止运动，

后轮仅拖动两根半轴以及齿轮工作，

大大减小了由转动惯量以及摩擦带来的能耗损失。

通过电子感应系统来控制离合器上的电机

以此调整离合器的压紧程度

简化结构，应用电子系统

是Q5L的四驱系统的核心特点

总体来说，新一代Q5L的性价比比起前任Q5来说，

真的是“青出于蓝而胜于蓝”