一张柔软舒适的座椅能让你忘却疲惫，

一张包裹性强的座椅能让你战意昂扬。

为了让你充分享受BMW的驾乘乐趣

BMW的设计师们创作了

一代又一代出色的座椅作品

今天我们要看的

是BMW汽车座椅的发展史

第一代座椅

早期的汽车座椅在造型上与家居沙发颇为相似，比如这款1940年的BMW 328 KammCoupe，但仅从视觉上就能够感受到这两张座椅的舒适——皮质面料精美细致，底层包裹柔软，加上酒红色的色泽，让人有一种强烈的乘坐欲望。

而到了1955年，BMW 507敞篷车的座椅开始出现了“立体感”，在座椅中部有明显的“内陷”，以适应那个年代巨大方向盘带来的腿部空间压力，同时给驾乘者带来更舒适的感受。

第二代座椅

增加头枕、造型更立体、包裹性更强是第二代座椅的典型样式，就像这款1973年的BMW 2002 turbo。头枕的出现不仅带来了更好的舒适性，更重要的是对头部安全的保护。

同时，前排座椅加强了两翼凸起，为乘员在激烈驾驶中提供了双向支撑，更吻合2002 turbo这一经典性能车的身份。

从下图我们可以看到，1988年BMW M3敞篷车的座椅开始加入了更多功能性选择，包括能够调节的腿部支撑，能够更好地适应不同身材和驾驶习惯的乘员。

1993年BMW M3使用了Recaro的定制化座椅，高度模拟了真实赛车的桶形座椅，前排乘员完全会“陷”入其中，大大降低了在激烈驾驶中为了对抗横向加速力所耗费的体力。

第三代座椅

2000年BMW7系的多媒体座椅是第三代座椅的代表，这代座椅的明显特征是强大的功能性。而我们可以看到，这款座椅已经把多媒体系统整合进了座椅头枕中。

而我们在同年的BMW 3系上可以看到，TA的座椅实现了承重力感应，通过车内传感器联通各种功能，与安全带、安全气囊灯装备实现了互联。

到了2001年，BMW 7系的座椅实现了高度的创新，整个座椅已经不再是简单的乘坐功能，TA的内在非常复杂，并且能够实现更多功能的变化。

第四代座椅

2017年BMW发布了8系概念车，TA的座椅可以称为艺术品，独立拿出来也是美学佳作，而在人机工程学的结合上同样出色。

而这是不久前在法兰福克车展亮相的BMW X7概念车，TA的第二排独立座椅，诠释了BMW对于未来座椅的理解，让我们能够直观感受到在不远的将来，我们会坐在怎样的座椅上，安全舒适地享受BMW的驾乘乐趣。

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